凤凰网汽车讯 德国《法兰克福汇报周日版》8月29日报道，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌接受德国《法兰克福汇报》专访，回答了多个德国媒体关注的问题。
《法兰克福汇报》：您经常被称为是中国的马斯克，您怎么评论这个称呼？
李斌：我觉得这个称呼只是顺口，好理解而已。我和马斯克虽然都在汽车产业，我们有很大的不同。
《法兰克福汇报》：区别在哪里？
李斌：马斯克有很多了不起的成就。但是，蔚来汽车与特斯拉有很大的区别。对我们蔚来而言，用户社区非常重要，我们想创建一个蔚来用户社区。可能是因为学了社会学、法律和计算机科学，我不是从技术的角度看问题，而是从人的角度看问题。
《法兰克福汇报》：您在七年前创立了蔚来，蔚来现在的电动汽车销量已经超过了戴姆勒。请问您是怎么做到的？
李斌：我们跟戴姆勒相比仍然只是个小公司，他们在中国的汽车销售总额是我们的十倍。不过，如果只看电动汽车销量，我们确实超过了戴姆勒。这是因为我们只专注于电动汽车。电动汽车是属于未来的。我们并不生产燃油车。
《法兰克福汇报》：蔚来专注于豪华车市场。你们主要竞争对手是谁？特斯拉还是奥迪、宝马和戴姆勒？
李斌：我们目前主要活跃在中国市场上，我们在中国价格五万美元以上的电动汽车市场上的份额约为50%，特斯拉在中国的售价较低。短期内，我们的主要竞争对手是德国车企。从长远来看，预计苹果也会成为我们的竞争对手。科技公司正在大力投资智能电动汽车的技术。
《法兰克福汇报》：在中国，蔚来的用户服务十分有名。你们还为用户的孩子提供音乐和艺术课程。这是汽车行业的未来吗？
李斌：我相信我们公司的未来在于创建用户社区，这是我们的重中之重。我并不是说我们是完美的。我们希望能与用户进行更深入的对话。我认为这个方案并不仅仅适用于中国。
《法兰克福汇报》：您想进军欧洲市场，但蔚来在欧洲还是无名之辈。您打算如何改变现状呢？
李斌：我们在2014年成立蔚来时，蔚来在中国也是无名小卒，我们如今已经是中国的知名品牌。我们不指望在欧洲一夜成名。我们的计划很简单：我们希望能为用户提供最好的服务，他们会向亲朋好友介绍、推荐蔚来汽车。我坚信口碑宣传。
《法兰克福汇报》：豪华车市场很看重汽车品牌。蔚来作为中国车企在欧洲遇到了什么障碍？
李斌：刚进入一个新市场的时候当然并不容易。但是，蔚来提供的是不是单纯地中国产品，而是国际化产品。我们的设计中心位于慕尼黑。在新冠疫情之前，我本人就经常去德国，去的次数超过去世界上其他任何国家。我们还在美国加利福尼亚州圣何塞和英国设有研发中心，我们的员工来自四十多个国家，我们的股东来自世界各地。所以，我们不是一个典型的中国本土公司。尽管中国到目前为止是我们唯一的市场，但是蔚来已经准备好进军欧洲乃至世界。
《法兰克福汇报》：下周你们将会在挪威发售汽车，什么时候会在德国销售？
李斌：挪威只是开始。我们正在为进入整个欧洲市场做紧张的准备，我们对德国十分感兴趣，希望能尽快向德国客户提供我们的汽车。但同时我们也想做好充分的准备。蔚来为此打造了一支强大的队伍。我们新的欧洲区总经理Alexander Schwarz在科技行业领域拥有丰富的经验，他曾在Airbnb、Paypal和Ebay工作过。
《法兰克福汇报》：汽车行业的专业知识对于这个职位来说不那么重要吗？
李斌：这个职位不需要精通如何制造和销售汽车。我创立蔚来的时候也没有任何汽车生产经验。Alexander Schwarz在用户社区方面的知识对我们来说非常宝贵。
《法兰克福汇报》：明年能在德国买到蔚来汽车吗？
李斌：这正是我们努力的目标。今年下半年我们有可能会携我们的ET7进入德国，最迟到明年年底会在德国销售。
《法兰克福汇报》：蔚来会在欧洲建立自己的充电站和换电站网络吗？
李斌：是的，两者都有。我们也希望能跟合作伙伴共同建设充电站。如果有车企接受换电站这一概念的话，我们也准备向他们开放我们的换电站。我们对合作持 开放的态度。
《法兰克福汇报》：您会在欧洲建立工厂么？如特斯拉建造德国超级工厂一般？
李斌：我们已经有很多欧洲供应商，比如博世和大陆集团。我们与特斯拉不同，我们不是自己生产汽车，而是与制造公司合作。可以预想，也会有欧洲制造商承担我们的生产。
《法兰克福汇报》：蔚来已经开始进军欧洲，但是您们缺席了慕尼黑车展，这是为什么呢？
李斌：主要是因为疫情。我们也希望能在车展上介绍品牌，但是准备工作还没到位。
《法兰克福汇报》：生产电池需要大量能源。中国电力主要来自于燃煤电厂。你们在气候友好方面表现如何？
李斌：减少碳足迹是汽业必须面对的挑战。每个人都必须要有所贡献。我们与供应商合作，减少制造过程中的二氧化碳排放。
《法兰克福汇报》：汽车未来搜集越来越多的个人数据。您如何能让欧洲用户相信他们的信息数据安全呢？
李斌：蔚来有非常严格的规定。在欧洲，我们遵守欧盟的数据保护法规。重要的是，蔚来在用户隐私和数据方面设定了很高的标准，否则我们无法赢得欧洲用户的信任。
《法兰克福汇报》：蔚来在股市上表现出色，蔚来的股价超过宝马。是宝马被低估了，还是蔚来被高估了？
李斌：投资者用他们的资金说话。特斯拉目前市值达七千亿美元，是蔚来的数倍。一个公司的股价取决于它的未来前景，而汽车市场正面临一场带来新机遇的革命。这不仅仅关乎汽车销售，还有了许多新的可能性。苹果不单单只是一家电子产品制造商，亚马逊也不单单只是一家零售商。
《法兰克福汇报》：蔚来、力汽车、小鹏等中国制造商会统治未来的汽车市场吗？
李斌：我认为，汽车行业并不适用“赢家通吃”的原则。当然，很多新兴车企会崛起，一些传统车企已经跟不上汽车产业的变革。中国是世界最大的汽车市场，也是最大的电动汽车市场，中国车企不仅有机遇，更有挑战。这同样适用于德国车企。
（编译：可可）
